清水建設は北海道豊富町で施工している風力発電所の建設現場に、自社開発した移動式タワークレーン「Ｓ－Ｍｏｖａｂｌｅ　Ｔｏｗｅｒ　ｃｒａｎｅ」（ＳＭＴＣ）を導入している。７～８月に国内で主流の４・３メガワット規模の風車２基を実際に組み立て、施工性能を初めて実証した。今後は施工実績を重ね、従来工法と比べ施工サイクルを短縮していく方針だ。
　ＳＭＴＣは清水建設とエスシー・マシーナリ（横浜市瀬谷区、樋口義弘社長）、ＩＨＩ運搬機械（東京都中央区、赤松真生社長）と共同開発し、２０２３年１０月に完成した。陸上風車の高層・大型化を見据えて自立式タワークレーンとしては国内最高の揚程１５２メートル、重さは１４５トンまで対応する。自走式多軸台車を使い次の施工場所に容易に移設できるのが特徴で、工期や費用の圧縮を見込める。
　４・３メガワット級の陸上風車の建設では揚程１００～１１０メートル程度の１２００トンオルテレンクレーンが一般的だが、５～６メガワット級の大型風車には高さが不足している。同クレーンは世界的な風車の大規模化を受けメーカーが新造を抑えている。
　適用現場の「芦川ウインドファーム南側区画」は、ユーラスエナジーホールディングス（ＨＤ）が北海道宗谷地域に陸上風車１００基以上を計画する大規模プロジェクトの一つ。南北計３１基、発電出力１３３・３メガワットを整備する。南側区画では４・３メガワット風車１５基や関連設備などを建設する。同ＨＤグループの道北風力が発注。工期は２０年４月～２５年春を予定する。
　８日にＳＭＴＣを使い、ローターをつり上げて据え付ける工程を報道陣に公開した。施工したのは１５基のうち１０基目で、支柱の高さ８２・９メートル、ローター取り付け位置の高さは８５メートル。ローターは直径１２０メートル（ブレード長６０メートル）、重量９０・９トンの大きさ。
　時折濃い霧が立ちこめる小雨交じりの早朝に、ＳＭＴＣとブレードの下部が接地しないように調整するもう１台のクレーン車を用いて、３０分ほどかけてローラーを立て起こし上架を完了した。今回は自走式多軸台車による移設は実施しなかった。
　清水建設の太田佳佑作業所長は「ヤードが狭かったが、上架作業が無事に終わって良かった。タワークレーンの使い勝手は良く、残る工期もこのまま無事故・無災害で終えたい」と気を引き締めた。