山梨県は都留市と道志村を結ぶ新たなトンネル「（仮称）新道坂トンネル」の事業化を決めた。ルート案は県道都留道志線の都留市大野の菅野地区から、国道４１３号道志村の板橋付近までの全長約３・８キロで、このうち約３キロがトンネル区間となる。２０２５年度に予備設計などに着手する。想定スケジュールは２６、２７年度に用地補償、２８～３１年度に道路改良工事と橋梁工事などを行う。トンネル工事は３０～３２年度を予定し、３３年度からトンネル設備、道路改良などを行い３６年度の完成を目指す。総事業費は約１２７億円を見込んでいる。
　２４年度の山梨県公共事業評価委員会で同事業を評価対象に取り上げた。２４年１１月に同委員会が長崎幸太郎知事に提出した意見書で「事業の必要性は高く、実施が妥当」と評価した。
　計画名称は「（主）都留道志線（新道坂トンネル）」。整備内容は道路改良が延長３８００メートル、幅員５・５メートル（７・５メートル）。このうちトンネル区間は延長３０４０メートル。現在の県道都留道志線は急カーブや急勾配区間が多く、雨量規制や積雪、凍結などの影響が課題となっている。新たなトンネルの整備によって規制区間の走行安全性の向上を図り、災害に強い道路を確保する。
　県は２０年１月に関東地方整備局らと「東京～山梨・長野交通強靱化プロジェクト」を立ち上げ、ＪＲ中央線や国道２０号などの強靱化や、災害時対応・代替路線の検討などを進めてきた。中でも国道４１３号と県道都留道志線を国道２０号の代替ルートと位置付け、雨量規制の撤廃や道志バイパスの整備、新たなトンネル整備などを検討している。