九州地方整備局と西日本高速道路会社が合併施行方式により整備を進めている国道２０１号「八木山バイパス（ＢＰ）」の４車線化事業のうち、一部区間の篠栗ＩＣ～筑穂ＩＣ間（延長５・７キロ）が完成し、３月３０日未明から４車線での供用を開始した。供用を前に同２９日には一部完成を祝う開通式が開かれ、地元関係者や国会議員ら約１３０人が出席し、早期の全線４車線化完成を祈念した。４車線化の事業費償還を目的に、同日から筑穂ＩＣ～穂波東ＩＣ間（７・６キロ）を含めた同ＢＰ全線（１３・３キロ）が有料化された。
　式は九州整備局と西日本高速会社、福岡県飯塚市、同県篠栗町の主催により、ＢＰ本線に設置された篠栗本線料金所付近で行われた。
　国土交通省の山本巧道路局長は「開通区間は全体の半分だが、尽力いただいた関係者に感謝を申し上げたい。引き続き西日本高速道路九州支社と協力し、全線４車線化に向けて、全力で工事を進める」と述べた。
　武井政一飯塚市長は４車線化が決定されて以降、「商業施設や企業の進出が相次ぎ、事業の効果を実感している」と話した。三浦正篠栗町長は「通行車両の安全性が大きく向上し、万が一の事故の際にも早期の通行再開が可能になる」と期待を込めた。麻生太郎衆院議員や服部誠太郎県知事らの来賓あいさつもあった。
　同ＢＰは１９８５年に旧日本道路公団管理の有料道路として暫定２車線で開通。建設費の償還を終え、２０１４年１０月に国管理へ移行し、無料開放された。しかし無料化により通行量が倍増。渋滞緩和や安全対策の強化に向け、１９年度に西日本高速会社が事業主体の有料道路事業と国直轄事業の合併施行方式による４車線化が事業化された。４車線化全体の総事業費は約４６５億円。
　西日本高速会社によると、有料道路が一度無料化された後、再び有料化される事例は全国で初。４車線化事業の償還期間は５０年９月３０日まで。筑穂ＩＣ～穂波東ＩＣ間の４車線化完成は２９年度を見込んでいる。