近畿地方整備局と阪神国際港湾会社は４月、カーボンニュートラルポート（ＣＮＰ）の形成に向けて、世界初となる港湾荷役機械への水素エンジンの導入実証を神戸港で開始した。ＲＴＧ（タイヤ式門型クレーン）のディーゼル発電機を水素発電機に取り換え、水素を燃料とすることで発電時の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を抑える。２４日に現地の稼働実証状況が報道関係者に公開された。
　事業名は「阪神港における荷役機械高度化実証事業」。実証場所はポートアイランド第２期地区にある神戸国際コンテナターミナル（ＫＩＣＴ、神戸市中央区港島９）のＰＣ１５～１７バース。近畿整備局から阪神国際港湾が事業を受託し、ターミナル事業者や水素供給者、ＲＴＧメーカーなど民間事業者５者が参画している。２０２３年度に机上検討、２４年度に機材調達など準備を進めてきた。
　現地実証では、将来的な水素利用を想定し２２年度に導入していた新型ＲＴＧを採用。水素は運搬トレーラーから水素ステーションに移し、ＲＴＧに据え付けた水素タンクに充填する。水素発電機でＲＴＧが稼働し、従来のディーゼルエンジンと同様に荷繰り作業を行う。
　近畿整備局港湾空港部の一瀬輪子港湾高度利用調整官は「神戸港は港湾管理者の神戸市や民間事業者による水素利活用の取り組みが豊富で、今回の実証にマッチしていた。ＣＮＰの推進に向けて実証結果を水平展開したい」と話した。
　６月末まで現地実証を行った後、データ分析を進め、２５年度中に本省でまとめる水素燃料荷役機械のガイドライン案に反映させる。
　事業費は２３～２５年度の３カ年で約７億５０００万円。